机油在正常使用中，为保证活塞、活塞环与汽缸壁间有良好的润滑，采用喷溅法使汽缸壁上黏附一层机油。由于活塞环刮油有限，残留在汽缸壁上的机油在高温燃气作用下，有的被燃烧，有的随废气一并排出或在缸内机上形成积炭。当发动机工作温度过高时，还有部分机油蒸发汽化而被排到曲轴箱外或被吸入汽缸。当发动机技术状况良好时，这些正常的消耗是比较少的，但是当发动机的技术状况使用时间的延长而变差时，其机油消耗量随之增加。机油消耗增加量越大，标志着发动机的性能下降得越严重。

维修方法

①查看漏机油处:若有机油从飞轮边缘或油底壳后端向外滴油时，则为曲轴后油封漏油；若机油从凸轮轴后端盖处顺缸体向外流油，说明凸轮轴后端盖处密封不严而漏油；若机油从曲轴带轮甩出，说明正时齿轮盖垫片损坏或装置不当而漏油；若其他各衬垫或油管接头松动破裂而漏油时，从外表可以看出有油的痕迹，应检查各连接螺钉或油管接头是否松动及衬垫是否破裂等。

②若排气冒蓝烟，说明机油被吸入汽缸燃后排出。应先检查进气管中有无机油若有机油则说明废气涡轮增压器的压气机叶轮轴密封圈失效，机油顺轴流入进气道，应更换密封圈；若进气管内干燥、无机油，应检查气门导管密封帽是否完好，进气门杆部与导管配合间隙是否过大，并给予更换检修。

若以上情况均良好，再拆下缸盖和油底壳，对汽缸、活塞、活塞环进行全面的检查与测量，查看活塞、活塞环与汽缸壁的磨损及其装配间隙是否过大以及活塞环安装是否正确，达到排除故障的目的。

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